Ремонт и эксплуатация мотоцикла в Паттайе

Сегодня речь пойдет о ремонте мотобайков. В 2011 году я купил себе мотоцикл Honda Air Blade 2006 года. C 2011 по 2015 год зарекомендовал себя только с лучшей стороны. За это время крупных поломок не было. Байк всегда заводится отлично и с первого раза! С двигателем у меня никогда проблем не было. За время эксплуатации мотоцикла я поменял аккумулятор. Аккумулятор я приобрел за 700 бат тайского производства. Затем я поменял резину, поставил более широкий протектор, хотелось поставить еще шире, но не позволял диаметр пространства. Широкопрофильную резину поставить можно, но придется менять размер дисков. Очень часто я встречаю такую резину на других байках, в том числе и на Honda Air Blade. На широкопрофильной резине очень хорошо ездить по бездорожью. С этим я очень хорошо столкнулся в лесу, когда мы первый раз поехали в самостоятельное ралли. На тот момент времени у нас стояла, практически, велосипедная резина. На кочках и впадинах было очень сложно удержать равновесие, поэтому гнать как на кроссовике не получалось. Байк виляло из стороны в сторону. На асфальте было тоже не совсем комфортно ездить, особенно когда была скользкая дорога после дождя. Вообще, когда байк разгоняешь до 80 км/ч, то чувствуешь себя на дороге уже не комфортно и напряженно. Любая неровность на дороге и можно запросто улететь в кювет.

На мотоцикле большей массы и с широкой резиной чувствуешь себя куда комфортней, особенно, если под тобой больше 1000 кубиков.

А на мотоцикле в 108 кубиков чувствуешь себя как на «табуретке», хотя именно вот такие «табуретки» подойдут новичку, который не имеет опыта.

В Паттайе нужно обязательно иметь свой вид транспорта. Если нет колес под пятой точкой, то это очень плохо. Нет, конечно, пешие прогулки очень полезны для человека, но свои колеса иметь все же нужно. Не каждому по карману арендовать или купить машину. Это касается и местного населения. Мне нравится, когда на перекрестке большое скопление мотоциклистов. Эта большая банда ждет пока загорится светофор и все двинут в общем потоке. Когда я первый раз увидел целую вереницу байков, мне очень понравилось это зрелище. В России мне очень сложно ощущать себя пешеходом, приходится привыкать к автобусам. Почему-то в такие моменты сразу чувствуешь себя последней «лошарой» и человеком второго сорта. До 30 лет нужно обязательно сдать на права. Если честно, то я не знаю почему я так сильно затянул с получением прав. Наверное, у меня не было большого желания как у некоторых, если бы оно было я бы уже обязательно учил правила дорожного движения. В Таиланде, конечно, с этим намного проще.

За своим мотоциклом я все время ухаживаю, поддерживаю его в хорошем виде. Если что-то ломается, я незамедлительно решаю этот вопрос сам или еду в мастерскую. Конечно, все свои поломки я решал в мастерской. Рано или поздно все-равно что-нибудь ломается. Чаще всего так бывает, что траты происходят незапланированные. Так, например, если очень часто выезжать на бездорожье, в лес или на море, то обязательно проколешь камеру. Когда у нас были очень активные поездки, мы очень часто меняли камеру. Потом, когда поставили более широкую и плотную резину, проколов стало меньше.

Резину в мастерской я тогда купил очень хорошую. Шипованый протектор хорошо смотрелся. Спустя два года колеса, конечно, немного стерлись, но ездить еще можно. Вообще, в идеале, менять резину нужно каждый год или полгода. Опять же смотря как сильно эксплуатируется байк.

Также меня очень радует расход топлива на мотоцикле. Объем бензобака у мотоцикла 4.5 литра, практически, 5 литров! Пяти литров хватает нам надолго, ну если, конечно, не выезжать на большие расстояния. Заправляюсь я 91 бензином, иногда заправляюсь 95. Цены на бензин сейчас значительно снизились.

Буквально на днях у меня случилась неприятная поломка. Иногда случаются такие поломки, которые действуют капитально на нервы — это все равно что гнилой зуб, который рано или поздно развалится. Мы давно уже с женой заметили, что на заднем колесе во время езды слышан скрежет. Сначала я грешил на пластмассу, которая защищает карбюратор от грязи, но оказалось все гораздо глобальней. Не знаю почему и при каких обстоятельствах это случилось, но у меня на диске вылетело четыре спицы. Именно из-за этих спиц раздавался неприятный звук. У каждой спицы на конце отлетела пломба, не знаю из-за чего, возможно, из-за перегрузок, а может от старости. Естественно, что сам я эту проблему решить не мог, поэтому решил съездить к знакомому тайцу в его гараж. Том мой давний знакомый, поэтому ремонт мне обошелся гораздо дешевле.

В начале дня я приехал к Тому в гараж и сказал, что у меня нарисовалась вот такая проблема. Он мне ответил, что задний диск починят и ремонт для меня будет стоить недорого. В четыре часа можно будет забрать байк. Чтобы не идти пешком домой, он мне дал свободный байк Yamaha. Yamaha оказалась редкостным гавном, к тому же не работал один тормоз. Передним тормозом обходиться было очень нелегко. К тому же посадка у него была очень низкая, из-за моего роста по зеркалам было смотреть очень неудобно. Одно ухо байка постоянно падало. В общем, полный «трыньдец»! В такие минуты начинаешь ценить свой бак, что лучше него больше ничего нет!

Конечно, Том побеспокоился  о нас, чтобы домой мы не шли пешком, за что ему большое спасибо. В четыре часа мы приехали обратно, но байк наш еще не сделали, видимо работы было и так очень много, а рабочих рук мало. Как только мы приехали, Том отдал распоряжение своему работнику Ратоне. Он сказал, что в течении часа он все сделает. Ратона не первый раз занимался нашим байком. По приезду в Паттайю в декабре того месяца нам делали фары, поменяли лампочки и поставили рыле.

Задний диск Ратона сделал очень  быстро, буквально за сорок минут. Для начала кусачками он удалил все старые спицы, достал из коробочки новые спицы, посчитал, а потом начал вставлять в диск.

Спицы нужно было всунуть таким образом, чтобы был соответствующий узор.

По окончании работы он поставил нам диск с новыми спицами, накачал колеса и сказал, что все готово. В итоге, ремонт мне обошелся в символическую сумму 200 бат.

От себя хочется добавить, что иметь в Таиланде байк очень выгодно и ремонт стоит относительно недорого, ну опять же, конечно, все зависит от модели мотоцикла. По сравнению с машиной у мотоцикла много плюсов и есть свои преимущества. Можно всегда с легкостью объехать большую пробку, найти парковочное место, в плане бензина тоже большая экономия. Так что выбор только за вами на чем вам передвигаться в Таиланде. Также хочется добавить, что здесь с мотоциклистами считаются на дороге больше, чем в России. Ну вот я вам вкратце и рассказал про эксплуатацию и ремонт байка.